Xreal One Proは買うべき？映画もPS5も在宅ワークもこなすARグラス徹底レビュー

「これは…！」と思ったガジェットを紹介します。正直なところ、ARグラスって「面白いけど実用性は…？」と思っていました。ですが、今回購入した Xreal One Pro はその先入観をガラッと変えてくれました。 視野角57度という広さと、重さ87gという軽量さ。さらに「自分だけの大画面を召喚できる」という圧倒的な魅力。これは家庭内テレビ戦争の救世主かもしれません。 開封とセットアップ Amazonで注文して届いたケースは一見ただの高級感ある箱、とメガネケース。 中には近未来的なARグラス、普通につけてても違和感なさそう。内側にはもう1枚小さなレンズディスプレイがあり、そこから映像を空間に投影しているようです。 付属のUSB-Cケーブルをフレームの先端に接続し、もう一方をスマホにつなぐだけ。驚くほどシンプルに映像が目の前に出現します。ニンテンドースイッチも直結可能。 PS5のようにHDMI機器は専用アダプタ経由で接続できます。Xreal純正のHDMIアダプターを使用しても良いのですが、私はPeakDoのアダプターを使用しました。アダプターを使用する場合は、HDMIだけでは電源供

モデルYのメンテ術！ホイールとモールをピカピカにする裏ワザ」

こんにちは、Ratonブログです。 今日はモデルYを長くキレイに保つために欠かせない、ちょっとしたメンテナンスを2つ紹介したいと思います。 テーマは 「ホイール」と「ウィンドウモール」。 この2つ、実は意外と放っておくと汚れる箇所なんです。 1. ホイールの内側を掃除しよう モデル3やYのホイールは、純正カバーが「パカッ」と外れる構造になっています。普段はなかなか開けない場所ですが… 試しに4,000kmほど放置してみたら…… なんと！ブレーキダストがガッツリこびりついていました。 そこで活躍するのが、私のお気に入り 「ながら洗車 脱脂＆マルチクリーナー」。 原液は粘度が高いので水で希釈してスプレーすると、たった1回の洗浄で見違えるほどピカピカに。 「え、こんなに違うの!?」と感動すること間違いなしです。もちろんボディにも使っています！ 2. ウィンドウモールの水シミ対策 もうひとつの盲点が ウィンドウのモール。 ここは雨ジミがつきやすく、放っておくと白っぽく残ってしまいます。 私が愛用しているのは ワコーズのメタルコンパウンド。 ただし注意点がひとつ。 ボディ

東京から函館まで行けるか!? ― テスラ Model Y ロングレンジ 720 km 北海道遠征レポート

テスラ Model Y ロングレンジで東京から函館まで家族ドライブしてきました。走行距離は片道約720 km。ポイントはもちろん充電計画。常磐道ルートを初採用し、行きは“停車最小”、帰りは“時短最優先”という二本立てで挑戦した記録をお届けします。 1. 旅の作戦会議 ― 充電シミュレーション * 出発前満充電：自宅 100 % * 走行モード：家族＋荷物フル搭載、巡航 100–120 km/h * スーパーチャージャー(以下 SC)：今回は 1. 仙台 宮城野SC 2. 青森 SC 3. (復路) 盛岡SC & 郡山SC 450–500 kmが理論航続とはいえ、夏場の高速＋フェリー待機時間を考えると余裕は欲しい。「行き：停車回数を減らす」「帰り：

テスラモデルYパンク体験談

はじめに 〜EVドライブに潜む“静かな罠”〜 「EVは故障が少ない」と油断していた私を待ち受けていたのは、遠出先でのタイヤパンク。この記事ではテスラ モデルYに乗る筆者が体験した“ネジ刺さり事件”を、TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）の重要性やJAFによる外部修理、そしてタイヤ交換の現実的コストまで、余すことなく紹介します。 1. 180 km走った先で異変！TPMSが示した「2.5 bar」の警告 家族での小旅行、目的地に到着して一息ついたときセンターコンソールに表示された空気圧が 4輪中1輪だけ「2.5 bar」。走行直後なら温度上昇で高めに出るはずが逆に低い!?嫌な予感とともにタイヤを確認すると、山が削れたネジがしっかり刺さっていました。 TPMSの常時モニターは命綱。モデルYは全輪標準装備なので出先でも異変をすぐキャッチできます。 2. 絶対NG！刺さったネジは自分で抜かない ネジや釘は「抜けば治る」という誤解が根強いですが、実際は“栓”の役割。抜いた瞬間に一気に空気が漏れ、ビード落ちやホイール損傷に発展するリスクがあります。見つけても触らず、プロを呼

「炭より熱いぜ！“直火 vs. 遠火”で広がる我が家のBBQワールド」

「バーベキュー」と聞いて、日本人の多くが思い浮かべるのは、カルビやハラミを炭火でジュウジュウと焼き、好みの焼肉ダレをまとわせてサンチュで包む“焼肉スタイル”。 もちろんそれも至福だが、BBQの世界には“直火” と “遠火”という二つの火の使い方が存在し、これを覚えるだけで、庭先の焼肉はレストラン顔負けのステーキへ進化する。 直火 まずは王道の直火。 ポイントは驚くほどシンプルだ。 厚切りこそ正義 肉屋で 3 cm にカットしてもらう。厚いほど内部温度に“猶予”が生まれ、表面はカリッと、中心はジューシーに仕上げやすい。練習としておすすめなのが豚ロース、比較的安価でおいしい。 塩胡椒は“今だ！”のタイミングで 塩は水分を引き出すスピードが早い。焼く前には必ずオリーブオイルを塗って、焼き面に乗せる直前にぱらりと振ると、肉汁流出を最小限に抑えられる。 3 分＋3 分×蓋のスチーム効果 250度に温めたグリルに乗せて片面 3 分。蓋を閉じ、160 ℃を超えた表面でメイラード反応を起こすと同時に、内部は水蒸気でふっくら。ひっくり返してもう 3

路線変更に“着火”せよ！Raton Blog 新章はチムニースターターから始まる

Weber 3 点セットで BBQ ライフを秒速スタート EV の充電待ち時間と同じくらい、“火おこし待ち時間”が嫌いな私ですが、今回は Weber チムニースターター × ライターキューブ × ブリケット という最強トリオに出会って、文字どおり人生に“火”がつきました。 「炭起こしなんて面倒くさい」「煙で周囲に怒られたくない」 そんなあなたにこそ読んでほしい。もしこの記事を読み終えた頃に指がリンクへ飛んでいたら、もう私たちは同志です。 1. チムニースターターは“煙突魔法瓶” 銀色の筒に炭を詰めて着火剤を下から焚くだけで、煙突効果が熱をブースト。 わずか 15 分ほどで炭が真っ赤に。しかもほぼ放置。 * 取っ手を握ってドサッとあければ、グリルは即戦闘モード。 * 火床全体に均一な赤熱炭が広がるので、肉にまだらな焼きムラが出ません。 「炭をうちわで扇いで腕パンパン」な時代はもう終わり。 リンクは記事末に用意しておくので、今すぐ欲しくなったらスクロール GO です。 2. ライターキューブで“秒”スタート 着火剤は何でもいい？ いえ、Weber ライターキューブの

電気だけじゃ物足りない？―テスラブロガーがゴルフとBBQに全振りしてみた話

いつも「Raton Blog」を読んでくださる皆さま、本当にありがとうございます！ 1. テスラ情報は“満充電”状態？ これまで当ブログは「テスラ Model Y 長距離日記」と銘打ち、とにかくバッテリーの減り具合から料金節約術まで、ありとあらゆる電気自動車ネタを発信してきました。ところが * 日本でもテスラオーナーが急増 * SNSは日々“テスラ速報”で大賑わい * 自分のネタが他の人と被りはじめた💦 正直「これは充電スタンドにクルマが並び過ぎてるぞ」状態。もちろんテスラ記事はこれからも書きます。でも情報の渋滞を避けるため、オートレーンチェンジすることにしました。 2. 次のチャレンジは「ゴルフ」と「バーベキュー」！ 「え？ただ遊びたいだけじゃないの？」 いえいえ、本気度は電圧MAXです。 * ゴルフ：週20時間以上の徹底練習。平均スコア80台前半→70台目指して爆進中。 * BBQ：Weber Smokey Mountain で夜通し肉を見守る“肉番長”。ブリスケット3.5

これがリアル！我が家のEV充電代をまとめてみた

EV充電コストと走行距離（2023年6月～2024年5月） EV充電コストと走行距離（2024年6月～2025年3月）

冬の福島スキー旅！テスラ モデルYで快適ロングドライブ＆雪道走破

今回は 福島県にある「EN RESORT」でのスキー旅行 を、テスラ モデルY ロングレンジで楽しんできました。東京から約340kmのロングドライブ、冬道での走行性能、低温時のバッテリー消費など、電気自動車ならではのポイントをレポートします！ テスラでのロングドライブ：冬でも余裕の航続距離 今回の目的地「EN RESORT」は、東京から約340km。モデルY ロングレンジは冬でも400km以上の航続距離があるため、片道は無充電で走破可能です。ただし、目的地に充電設備がないため、途中のスーパーチャージャー（SC）で充電する必要がありました。 ▶ 郡山スーパーチャージャーでの充電 * ルート上で最適なのは郡山SC（インターから約4分） * 東京から258km地点、到着時のバッテリー予測は25% * 東北道には120km/h区間もあるが、100km/hほどで走行したため、実際は26%で到着 * 朝食を取りながら29分充電し、81%まで回復（約1,700円） 途中、大雪による事故渋滞があり迂回。その影響で予定より6%多くバッテリーを消費し、最終的に目的地には56%で到着しま

冬のEVロードトリップ！モデルYでスキー場巡り、電池は持つのか？

「電気自動車は冬に弱い」と思っていませんか？確かに、私の モデルY ロングレンジ も春や秋に比べると 航続距離ぐんと短くなるのは事実です。でも、実際のところ、どれくらい走れるのでしょうか？ スキー場へ向かうたびに リアルな走行データを記録 している私が、 冬のEV走行事情 を詳しくお届けします！さらに、 冬にEVの航続距離が落ちる理由 や 長距離走行のコツ も解説するので、EVオーナーの方も、購入を考えている方も、ぜひ参考にしてみてください。 今回の出発地点は 東京IC付近。果たして、冬の寒さに負けずに目的地までたどり着けるのか？ 走行データとともに、スキー旅行の実態をお伝えします！ なぜ冬にEVの航続距離は落ちるのか？ * 低温によりバッテリーの温度管理に電力消費 → リチウムイオン電池は低温になると化学反応の速度が遅くなり、効率が悪くなります。テスラは、バッテリーマネジメントシステムがバッテリーの温度を最適な範囲に保つために、液冷システムを採用しています。低温による影響を最小限に抑えます。 * 車内と外気温の温度差による電力消費 → エンジン車

冬のテスラにマストバイ！電費節約にもなる「ホットマットGee」

冬の電気自動車は春や夏に比べて電費が多くなる傾向にあります。その原因は、ズバリ暖房！特に短距離移動で暖気を繰り返すと、いつもより電池の減りが早く感じることがあります。 そんなとき、すぐに暖かくなり、省エネにもなるアイテムがあれば便利ですよね？今回は、私が冬のテスラ車内で愛用している、いや、マストバイなアイテムを紹介します。 省エネに効果的な暖房の使い方とは？ まず、EVの暖房問題を考えると、エアコンを使うよりもヒートシーターを活用した方が電費が良いことに気づきます。これは、車内の空気を温めるよりも、体を直接温める方が効率的だからです。そこから、私は「もっと効率よく体を温める方法はないか？」と考えました。 そこで出会ったのが DOEARTHの「ホットマットGee」 という電気ブランケットです。 ホットマットGeeの魅力 この電気ブランケットの最大の魅力は、USB-Cで簡単に給電できること！ テスラ車内にはUSB-Cポートがいくつもあるので、シガーソケット用の変換アダプターなどを使わず、すぐに使えます。電源を入れてから1分以内に暖かさを感じることができるのもポイント。これ

テスラを買う前に知るべきこと - 5年乗ったオーナーが徹底解説

この記事では、テスラに関してよく聞かれる質問にシンプルにお答えします。詳細な記事は順次追加予定ですので、気になる方はぜひチェックしてみてください！ 1.テスラは実際にどのくらいの距離を走れるの？ 季節によって航続距離は変わります。私のモデルYロングレンジでは、冬や真夏（35度以上）で約400km、春や秋なら約500km走行できます。 2.充電インフラは十分？どこで充電できる？ 普段は自宅で充電し、遠出の際はテスラのスーパーチャージャーのみを利用しています。私の行動範囲では充電インフラは十分ですが、多くのスーパーチャージャーが高速道路上ではなく、一度降りる必要があるのが唯一の不満点です。 ただ、PAにスーパーチャージャーができた実績もあり、これから少しづつ増えることを願っています。 3.自宅の充電時間は？ 0%から100%充電するには約9時間かかりますが、実際は毎日使った分だけ80%まで充電するので、通常1時間未満で完了します。 4.長距離移動は快適か？ 高速道路のCHAdeMO充電器はアダプター経由で最大50kWに制限されるため、私はほぼ利用しません。スーパーチ